中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入2020年后遭遇重挫，2月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)25萬(wàn)輛，同比下降78.7%，1-2月累計(jì)銷(xiāo)量196.9萬(wàn)輛，同比下降41%，創(chuàng)歷史新低，電池線路板小編了解到，其主要受到了突如其來(lái)的病毒肺炎影響，絕大部分經(jīng)銷(xiāo)商2月前三周的零售銷(xiāo)量基本為零。因此乘聯(lián)會(huì)綜合分析認(rèn)為，全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)下滑8%。

可是，進(jìn)入3月份，我國(guó)汽車(chē)零售有所恢復(fù)但仍同比“腰斬”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月第一周（1-8日）銷(xiāo)量總體恢復(fù)明顯，日均零售16325輛，同比下降51%。

協(xié)會(huì)認(rèn)為，今年2月最后一周的零售同比下降61%，3月初期零售銷(xiāo)量已經(jīng)是環(huán)比明顯改善。電路板廠發(fā)現(xiàn)，近期乘用車(chē)市場(chǎng)的主要影響因素是疫情后的零售恢復(fù)速度，看人員進(jìn)店情況。

3月開(kāi)始各大車(chē)企生產(chǎn)進(jìn)入正常狀態(tài)，但對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的考驗(yàn)更大。2月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)達(dá)到14.8，同比上升6倍，環(huán)比上升8倍，漲至歷史最高位。后續(xù)終端零售恢復(fù)緩慢，庫(kù)存壓力較大，收入銳減下的資金成本增加，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車(chē)市低迷超預(yù)期，3-4月的車(chē)市回暖速度較慢，5月后預(yù)計(jì)恢復(fù)正常。PCB廠認(rèn)為，如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策，則2020年車(chē)市的負(fù)增長(zhǎng)幅度可能進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)2020年零售預(yù)測(cè)為同比下滑8%。

為此提振汽車(chē)行業(yè)信心，中汽協(xié)建議相關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)汽車(chē)銷(xiāo)售新政策以激發(fā)消費(fèi)潛力。

其中包括限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配合；比如北京限牌配額應(yīng)適度增大，對(duì)穩(wěn)定2020年汽車(chē)消費(fèi)有重大意義。

調(diào)整小排量（1.6L以下）汽車(chē)購(gòu)置稅率，出臺(tái)汽車(chē)下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策。

此外還有解禁新能源汽車(chē)限購(gòu)，優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策；將個(gè)人購(gòu)車(chē)支出納入個(gè)人所得稅專(zhuān)項(xiàng)附加扣除；實(shí)施“國(guó)三”排放車(chē)輛購(gòu)置稅減免；加大汽車(chē)金融支持；提高整車(chē)出口增值稅退稅稅率，促進(jìn)整車(chē)出口；促進(jìn)二手車(chē)流通和消費(fèi)等。