34萬億的新基建，能帶來多少機會，這是無法想象的。但有一點，中國本就走在全球領先位置的前沿技術和應用，將迎來新一波機會，而且是一波由國家意志推動、科技企業(yè)全面參與、最終將觸及每個個體的科技應用大浪潮。汽車PCB小編了解到，在這其中，那些原本在屬性上就歸屬于“新基建”范疇的科技行業(yè)，在經歷不短亦不容易的發(fā)展過程后，將迎來高光時刻，屬于它們的故事可能要由“早春”快速講到“盛夏”。而智能交通毫無疑問是典型代表，其中的參與企業(yè)既面臨巨大的機會，也在接受“新基建”帶來的新挑戰(zhàn)。

新基建“啟動”、科技企業(yè)“并入”、智能交通沖鋒在前

按照央視的定義，新基建指“發(fā)力于科技端的基礎設施建設，包含5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯網等七大領域，涉及到通信、電力、交通、數字等多個社會民生重點行業(yè)。”

而除了少數國家專營的領域，大部分內容都與我們熟識的互聯網科技高度相關。

1、新基建在科技領域是“并入式”發(fā)展

與十多年前的“鐵公基”相比，新基建不僅僅是眾所周知的內容變化，還有一個重要特質：相對于鐵路、公路、港口要從零開始一個個項目搞，“新基建”已經有大量的科技企業(yè)打下基礎。

或者說，新基建在科技領域是“并入式”發(fā)展，作為一個宏觀政策傾向，很多早已經存在的技術、應用和趨勢將并入其中。

這是一個有意思的事實，我們都在談論科技企業(yè)的機會，而事實上，中國科技企業(yè)自身的先導發(fā)展也成了“新基建”的機會。

例如百度這樣的AI巨頭，其以無人駕駛為代表的AI技術在巨量投入下正在準備進入收割期，在“新基建”浪潮下無疑將直接受益，類似Apollo這樣的平臺將迎來快速發(fā)展期，但反過來看，平臺上中國領先世界的自動駕駛、車聯網等一系列技術，也是“新基建”在道路交通領域的重要支撐。

2、積累越深的行業(yè)，政策“受益”越重